Bonsoir, sur mon Kangoo dti de 2001 5 places. Je constate que j'ai pas les rangements sur les cotés type aviation. Cet en option? Car sur le mien, cet vide, on vois que la couleur de la caisse, cet pas joli. Savez vous si d'origine, ya des plastiques comme sur les portiéres, pour caché la couleur de la caisse. Merci.

Mercedes s'offre un nouveau ludospace, issu du partenariat avec Renault. La Classe T est-il pour autant un simple Kangoo étoilé, ou une vraie Mercedes à part entière ? Une Mercedes produite en France, c'est forcément un évènement. Jamais, ou presque, les constructeurs allemands n'avaient-ils choisi l'Hexagone pour assembler une de leur voiture. Mais, vous l'imaginez bien, ce n'est pas une C63 AMG ou un Classe G qui sera fabriqué par les ouvriers français. Si la Classe T a franchi le Rhin pour aller s'implanter à Maubeuge, c'est parce qu'elle est issue du partenariat entre Mercedes et Renault. Lequel permet au premier de produire un ludospace à moindre coût, profitant de l'expertise et de l'outil de production du losange avec sa gamme Kangoo. Classe T ? Un peu comme un Peugeot Partner qui devient Rifter en version civile, le Citan des chantiers change désormais d’appellation lorsqu’il enfile sa tenue de ville. Mais cette T est-elle vraiment une Mercedes comme lesautres ? De face, avec sa bouille rappelant le Classe B et ses optiques LED de série, on s’y croirait. Et puis… c’est faisant le tour complet du propriétaire, la poupe trahit les liens avec son cousin français. Debout sur la pointe des pieds la Classe T culmine à plus d’1,85 m, les plus pointilleux remarqueront aussi les rampes de pavillon se transformant en barres de toit, comme sur… un Renault Kangoo, évidemment. Mais pas que certaines Dacia en disposent aussi. La Classe T chipe d’ailleurs aussi aux roumaines leurs molettes de climatisation. Mais pas de quoi faire scandale car l’étoile a tout de même buché. Ainsi, la planche de bord est spécifique avec des aérateurs en forme de turbine, caractéristiques d’à peu près n'importe quelle sérieux, mais plastiques dursIl n’empêche que si les assemblages sont sérieux, les plastiques durs sont trop nombreux gare aux rayures… Heureusement le volant avec touches tactiles, les sièges en similicuir dès le premier niveau de finition et l’éclairage d’ambiance apportent une touche haut de gamme bienvenue et comme une Classe A ou E, ce Classe T embarque le système MBUX maison avec assistance vocale. Ne cherchez toutefois pas d’instrumentation numérique spectaculaire ni d’écran tactile géant. Si elle s’avère plutôt réactive, la dalle n’est pas bien grande avec 7 pouces de diagonale un de moins que le Kangoo. C’est à peine plus qu'un smartphone !7 pouces seulement pour l'écran tactile. Selon Mercedes, cela répond à la plupart des usages.© MercedesLa vie en grand, cette Classe T la réserve à ses passagers. Accueillant confortablement cinq adultes avec sa garde au toit énorme et tout leur barda avec un gigantesque coffre de 520 litres en configuration cinq places 2127 litres, sièges arrière rabattus, l’engin ne se rate pas sur ce que l’on attend en priorité d’un ludospace, d’autant que les rangements sont omniprésents et que la marmaille pourra profiter de tablettes sans surprise, la matrice Kangoo fait, dans le domaine, aussi bien. Alors cette Classe T marque-t-elle sa différence sur la route ?Attention à la consommationLe ludospace à l’étoile fait d’office l’impasse sur le petit moteur de 100 ch du cousin français pour se concentrer sur le turbo de 131 ch, et sur deux déclinaisons diesel 95 et 116 ch. Dans tous les cas, le choix est laissé entre boîte mécanique ou automatique, mais sachez que cette dernière est facturée 2520 €. Pour cet essai, nous avons jeté notre dévolu sur l’essence en boîte automatique, vraisemblablement pas celle qui séduira le plus de client mais sans doute la combinaison la plus plaisante. Une motorisation souple et performante. Hélas, cette bonne santé se paie à la pompe d'autant plus que nous n'étions que deux à bord, et sans bagages, la faute aussi à une faculté de pénétration dans l’air de l’engin très réduite ! Autres griefs, la gestion de boîte étant très axée sur les économies de carburant, les relances sont longues et incitent même à jouer du mode souple et relativement silencieux, le essence peut se montrer gourmand lorsque le relief s'élève ou que l'auto est pleine de bagages et de passagers...© MercedesLa Classe T s’illustre malgré tout par sa tenue de route sereine, malgré une forte sensibilité au vent latéral. Un problème en partie corrigé par un système électronique actif jouant sur l'ESP, que le Kangoo n'a pas. C'est d'ailleurs là que s'illustre le Classe T, avec un contenu technologique supérieur, en particulier sur le plan de la sécurité avec de très nombreux airbags, dont un coussin gonflable central entre les sièges avant. Le confort de bon aloi et une insonorisation très satisfaisante complètent la liste des qualités de ce Classe T, que vous pouvez déjà retrouver à la commande dans le réseau français à des tarifs débutant à 29 100 €. Le surcoût par rapport à un Kangoo varie entre 1000 et plus de 3000 € selon le niveau de finition. Est-ce justifié ? Partiellement, seulement.

coffre de rangement type aviation pour kangoo